國家能源集團(tuán)組建首個(gè)氫能聯(lián)盟！氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化拉開帷幕

2月11日，由國家能源集團(tuán)牽頭,國家電網(wǎng)公司等多家央企參與的跨學(xué)科、跨行業(yè)、跨部門的國家級(jí)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟——中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在北京宣告成立，表明我國氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、商業(yè)化拉開帷幕。

據(jù)了解，中國氫能聯(lián)盟由國家能源集團(tuán)牽頭,國家電網(wǎng)、東方電氣、航天科技、中船重工、寶武鋼鐵、中國中車、三峽集團(tuán)、中國一汽、東風(fēng)汽車、中國鋼研等多家央企參與。

工業(yè)與信息化部部長苗圩、科技部部長萬鋼、國務(wù)院國資委主任肖亞慶等國家有關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，事關(guān)我國能源發(fā)展戰(zhàn)略，事關(guān)我國生態(tài)文明建設(shè)，事關(guān)我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)布局，該聯(lián)盟的成立將從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度，推動(dòng)包括汽車、能源、化工、材料等行業(yè)之間的交流，合作與協(xié)同，對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義深遠(yuǎn)。

氫能是高效清潔能源載體，具有許多無可比擬的特點(diǎn)。

• 一是清潔燃料,氫燃料使用中沒有廢氣也沒有碳排放,是零排放能源；

• 二是來源廣泛,可來自水能、風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)等可再生能源,也可來自石化、鋼鐵、冶金等工業(yè)流程中的副產(chǎn)品；

• 三是儲(chǔ)運(yùn)便捷,適合大規(guī)模穩(wěn)定儲(chǔ)存、持續(xù)供應(yīng)、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸、快速補(bǔ)充；

• 四是應(yīng)用廣泛,氫能燃料電池發(fā)電效率高、啟動(dòng)快,除車用外還可作為分布式發(fā)電、備用應(yīng)急電源等,氫氧燃料電池還可以作為深海載運(yùn)工具動(dòng)力源,有著廣闊應(yīng)用領(lǐng)域。

• 另外還有熱值高、安全性好等諸多優(yōu)點(diǎn)。

目前，多國政府出臺(tái)了氫能發(fā)展戰(zhàn)略路線圖。

日本近年發(fā)布了一系列激勵(lì)政策，并在氫燃料電池領(lǐng)域取得了超1500件專利。2017年，寶馬、奔馳、通用汽車已開始商業(yè)化發(fā)展氫燃料電池汽車。

我國也將氫能利用作為未來能源發(fā)展的重要一環(huán)：

▲2016年3月份，我國《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016-2030年）》提出，把可再生能源制氫、氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新作為重點(diǎn)任務(wù)；把氫的制取、儲(chǔ)運(yùn)及加氫站等方面的研發(fā)與攻關(guān)、燃料電池分布式發(fā)電等作為氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略方向;把大規(guī)模制氫技術(shù)、分布式制氫技術(shù)、氫氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)、氫能燃料電池技術(shù)等列為創(chuàng)新行動(dòng)。

▲2017年，科技部和交通運(yùn)輸部出臺(tái)的《“十三五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項(xiàng)規(guī)劃》明確提出，推進(jìn)氫氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)發(fā)展，加氫站建設(shè)和燃料電池汽車規(guī)模示范，形成較完整的加氫設(shè)施配套技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)體系。

▲2016年8月份，聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署在中國的首個(gè)“氫經(jīng)濟(jì)示范城市”項(xiàng)目在江蘇如皋正式啟動(dòng)，目前如皋已擁有10余家氫能企業(yè)且發(fā)展態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁。

▲2017年9月份上海正式發(fā)布文件，規(guī)劃2020年建設(shè)5座至10座加氫站，燃料電池汽車示范運(yùn)營3000輛；2025年建設(shè)50座加氫站，燃料電池車3萬輛；2030年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值3000億元。

▲2018年1月份，武漢市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃建議方案出爐。規(guī)劃建議，到2025年，力爭氫能燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破1000億元，成為世界級(jí)新型氫能城市。

值得一提的是，國家能源集團(tuán)的前身是神華集團(tuán)和國電集團(tuán)。目前，該集團(tuán)煤化工領(lǐng)域年產(chǎn)超過400萬噸氫氣，具備供應(yīng)4000萬輛燃料電池車的制氫能力，在世界上排名第一。

其探索的煤制氫路線，成本是天然氣制氫成本的70%至80%，是重油或石腦油制氫成本的60%至70%。

國家能源集團(tuán)總經(jīng)理凌文表示，目前氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化發(fā)展的步伐正在加快。但與發(fā)達(dá)國家相比，在燃料電池技術(shù)發(fā)展、氫能產(chǎn)業(yè)裝備制造等方面相對(duì)滯后。

就實(shí)際應(yīng)用而言，氫能商業(yè)化仍有長路要走。最關(guān)鍵的是，需要找到廉價(jià)制氫技術(shù)。

萬鋼分析認(rèn)為，盡管我國政府自2011年以來相繼發(fā)布一系列政策，引導(dǎo)并鼓勵(lì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國家相比，我國在燃料電池技術(shù)發(fā)展、氫能產(chǎn)業(yè)裝備制造等方面相對(duì)滯后。

主要原因是我國產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)研發(fā)與核心技術(shù)上投入不足,應(yīng)用領(lǐng)域政策支持不足，產(chǎn)業(yè)集中度不夠等。

特別是與國外產(chǎn)業(yè)巨頭積極介入氫能與燃料電池領(lǐng)域不同,我國至今產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍以中小企業(yè)、民營企業(yè)為主,能源與制造業(yè)大型骨干企業(yè)的介入程度有限。

分析人士稱，此次氫能聯(lián)盟成立，或?qū)⑻嵘覈鴼淠芎腿剂想姵丶夹g(shù)的市場成熟度和國際競爭力，有助于氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)范與加速發(fā)展新時(shí)期。

國家能源集團(tuán)總經(jīng)理、中國工程院院士凌文說,中國氫能聯(lián)盟成立后,將一方面通過集聚相關(guān)產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)、學(xué)、研各方面的技術(shù)資源,加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新,統(tǒng)籌推動(dòng)包括制氫、儲(chǔ)運(yùn)氫、加氫基礎(chǔ)設(shè)施、燃料電池應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)突破,加快掌握更多關(guān)鍵核心技術(shù)；

另一方面,加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)及市場協(xié)同,統(tǒng)籌指導(dǎo)聯(lián)盟成員凝練自身研發(fā)與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),在氫能利用技術(shù)、安全技術(shù)、氫能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上開展深度合作,推動(dòng)氫能和燃料電池在國防、分布式能源、汽車動(dòng)力、儲(chǔ)能裝備等方向的跨領(lǐng)域應(yīng)用,建立融投資機(jī)制以吸引風(fēng)險(xiǎn)投資和發(fā)起基金,加速推廣中國的氫能產(chǎn)業(yè)布局,共同推進(jìn)中國氫能社會(huì)的構(gòu)建。

工業(yè)與信息化部部長苗圩強(qiáng)調(diào)，我們國家在基礎(chǔ)材料，關(guān)鍵零部件、系統(tǒng)集成等方面仍然存在不小的差距。燃料電池（電堆）、系統(tǒng)的性能，技術(shù)的成熟度與國際一流水平還有較大差距。

下一步我們要加大研發(fā)投入，開展試點(diǎn)示范，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的難題。

聯(lián)盟由國家能源投資集團(tuán)有限責(zé)任公司牽頭，聯(lián)合氫能生產(chǎn)與利用全產(chǎn)業(yè)鏈中的18家單位組成，這也是我國首個(gè)跨學(xué)科、跨行業(yè)、跨部門的國家級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。